Погода - 15 fevral, 17:00

Баку
Давление 1032 мм
6 °C
Влажность 93 %%

Опрос

Самый влиятельный политик в мире 2020?

Всего голосов: 2

КУРС ВАЛЮТ - 16/04/2018

USDДоллар США1,7
EURЕвро2,0964
RUBРоссий. рубль0,0269
GBPБританс. фунт2,4238
TRYТурецкая лира0,4147
UAHУкраи. гривна0,065
AEDДирхам ОАЭ0,4628
KZTКазах. тенге0,0051
GELГрузин. лари0,705

Конвертер валют
Сумма:  
 

Библиотека


Архив

«    Октябрь 2020    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 


Социальная сеть







Лента новостей

24.10.20 22:13
Интервью Президента Ильхама Алиева французской газете Фигаро
23.10.20 20:21
Исход депутатов из парламентской группы Pro Modova: что происходит
23.10.20 19:47
Заседание дискуссионного клуба «Валдай»
23.10.20 00:27
Кадры Садыра Жапарова
22.10.20 23:12
Ильхам Алиев дал интервью японской газете Nikkei
22.10.20 01:49
Когда слезам не верят
21.10.20 14:22
Саакашвили пообещал построить аэропорт в селе Чорвила
21.10.20 13:07
Воронка торговой войны США и КНР расширяется
21.10.20 03:22
США везут в Молдавию цветную революцию — СВР России
20.10.20 22:37
Президент Азербайджана Ильхам Алиев обратился к народу
20.10.20 12:09
Азербайджанские евреи просят израильских евреев помолиться за них
20.10.20 02:26
Президент Ильхам Алиев дал видеоинтервью российскому информационному агентству ТАСС
19.10.20 03:44
Интервью помощника Президента Хикмета Гаджиева телеканалу Al Jazeera
18.10.20 19:54
Путин оценивает глав регионов перед выборами 2021 года
18.10.20 18:08
Президент Ильхам Алиев: ВС Азербайджана подняли флаг Азербайджана над древним Худаферинским мостом
18.10.20 12:35
Иран заявил об окончании действия оружейного эмбарго ООН
17.10.20 21:42
Турция разведала еще 85 млрд кубометров газа
17.10.20 20:44
Гянджа 17.10.2020 - армянский терроризм (без коментарий)
17.10.20 19:43
Итальянский Триест становится немецким геополитическим проектом
17.10.20 19:33
Камчыбек Ташиев стал главой госкомитета безопасности Кыргызстана
17.10.20 19:19
Армянские радикальные и террористические группировки. Из XIX в XX век
17.10.20 19:07
«Ребята из разведки приносят еще фамилии». Как Европа составляет санкционные списки
17.10.20 18:44
Мехрибан Алиева: Целенаправленные атаки на мирных граждан – это преступление против человечности
17.10.20 18:38
Ильхам Алиев обратился к народу
16.10.20 22:37
Ваш звонок не может быть обслужен
16.10.20 00:05
Президент Ильхам Алиев дал интервью Дмитрию Киселеву
15.10.20 23:01
Премьер-министр Киргизии Садыр Жапаров объявил, что полномочия президента перешли к нему
15.10.20 04:10
Ильхам Алиев дал интервью телеканалу France 24
13.10.20 18:07
Омбудсмен: В результате ракетного обстрела армянами Гянджи 3 ребенка потеряли обоих родителей
13.10.20 10:06
Владимир Зеленский: «Если я не закончу войну, потребуется другой человек»
13.10.20 02:21
Ильхам Алиев дал интервью турецкому телеканалу Haber Global
13.10.20 02:01
"Игра престолов" грузинской оппозиции, или Как Саакашвили стал Серсеей Ланнистер
12.10.20 12:34
Гянджа 11.10.2020 - армянский терроризм (без коментарий)
11.10.20 23:00
Президент Польши начал трехдневный визит в Украину
11.10.20 14:53
Президент Ильхам Алиев дал интервью российскому телеканалу РБК
Итальянский Триест становится немецким геополитическим проектом
17 октября [19:43] Экономика Аналитика Геополитика



Порт Триеста – третье приобретение компании из Гамбурга, уже купившей порт Одессы и терминал в Таллине

В борьбе за первенство в мировой торговле разгорается сражение за крупные морские порты. Как сообщило итальянское издание Formiche, немецкая государственная компания HHLA (Hamburger Hafen und Logistik) из Гамбурга приобрела контрольный пакет акций многофункционального терминала в порту Триеста. Триест станет «важным геополитическим центром торговли на создаваемом Китаем Новом шёлковом пути.

«Почему контейнеровозы с китайскими товарами для стран Евросоюза, пройдя Суэцкий канал, не причаливают сразу же в портах Греции и Италии, а чаще всего тратят еще дней пять-шесть, чтобы, обогнув Пиренейский полуостров, по водам Атлантики добраться до Роттердама, Антверпена, Гамбурга или Бремерхафена?» – спрашивает «Дойче Велле». И даёт ответ: «Потому что эти порты в Нидерландах, Бельгии и Германии… обеспечивают больше разнообразных транспортных возможностей для дальнейшей доставки товаров на важнейшие рынки сбыта в Европе».

Теперь ситуация должна измениться. «Новый логистический мастодонт готов вновь открыть исторический торговый путь из Центральной Европы в Средиземноморье, Африку и Дальний Восток», – пишет Formiche. Hamburger Hafen und Logistik AG является крупнейшей портовой и транспортно-логистической компанией в Германии и одной из лидирующих в Европе. Её три терминала в Гамбурге обрабатывают грузы, перевозимые на маршрутах из Азии в Центральную и Восточную Европу. А её железнодорожные операторы оказывают услуги по перевозке контейнеров из портов в Северном и Балтийском морях, из внутренних областей Центральной и Восточной Европы, с Адриатики, из Турции.

Сегодня Триест готовится стать новым узлом связи между Востоком и Западом, Севером и Югом. В 2018 году Триест уже занял первое место по грузообороту среди итальянских портов. Терминал Триеста имеет собственное железнодорожное сообщение. Кроме того, немецкие компании соединяют порт Триест с европейской интермодальной сетью.

Триест – третье приобретение гамбургской компании, которая уже купила порт Одессы на Украине и эстонский терминал в Таллине. Генеральный директор HHLA Анджела Титцрат говорит, что амбиции Гамбурга – стать «чемпионом Европы», который изменит конфигурацию потоков товаров в мире.

«Приобретение компанией HHLA, принадлежащей городу Гамбургу, портового комплекса Триеста, – пишет Il Giornale, – открывает новый фронт геополитики в области транспорта в Старом Свете. В течение нескольких месяцев Ангела Меркель вела напористую игру, стремясь укрепить геоэкономически центральное положение Германии в Европе... Необходима дальновидная политика, особенно перед лицом появления таких конкурирующих стран, как Китай, способный отнять у Германии долю рынка и экономическое влияние».

Италия стала первой европейской страной, которая в 2019 году присоединилась к китайскому проекту «Один пояс – один путь». Китай приобрёл 35% акций терминала Euromax в Роттердаме, а в Греции купил порт Пирей. За пределами Евросоюза Китай приобрёл также Кунпорт, третий по величине турецкий порт, и доли в Хайфе и Ашдоде в Израиле. В настоящее время китайские компании владеют портовыми мощностями в 34 странах и планируют приобрести аналогичные мощности ещё в 8 странах.

Поэтому, считают обозреватели, приобретение немцами итальянского порта Триест – это европейский ответ вызовам, возникшим в связи с мировой торговой войной Китая и США. Ведь и американские компании сейчас нацелились на приобретение европейских портов. Трамп недавно заявил, что с его подачи страны ЕС готовы построить 9-11 портов, которые будут принимать СПГ из Америки. США планируют также купить порт Александруполис в Греции. Все эти порты могут играть роль и военной инфраструктуры. «Обеспокоенность по поводу портов объясняется не только экономическими факторами, – пишет американское издание Diplomat. – По своей природе порты являются объектами двойного назначения, там могут швартоваться как торговые суда, так и военные корабли. Китай модернизирует свои военно-морские силы… Китайские военные корабли летом 2017 года нанесли дружественный четырехдневный визит в Пирей. Два года назад Пекин открыл свою первую зарубежную военную базу в Джибути».

Однако пока главное – торговля, и около 90% мировой торговли зависит от морских перевозок. Рост Китая как мирового производственного центра привёл к тому, что китайские порты постоянно устанавливают новые рекорды по количеству освоенных грузов. Уже сейчас из четырёх самых крупных торговых портов мира – три китайских, а пальма первенства самого оживлённого порта принадлежит Шанхаю.

Так что приобретение компанией HHLA порта Триест – не просто крупная коммерческая сделка, а немецкий геополитический проект.

Старается развивать портовую инфраструктуру и Россия. «По комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры к 2024 году мощности морских портов России Дальневосточного, Северо-Западного, Волго-Каспийского и Азово-Черноморского бассейнов должны быть увеличены до 1,3 млрд тонн в год», – пишет «Российская газета». Однако до Китая далеко: как сообщает Министерство транспорта КНР, грузооборот китайских портов составил 9,29 млрд тонн только за восемь месяцев 2020 года.

 

 

Источник: fondsk.ru



Новости по теме: