Самое читаемое


Библиотека


Архив

«    Июнь 2023    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 


Социальная сеть







Лента новостей

08.05.22 23:57
Президент Сирии впервые за три года нанес визит в Тегеран
08.05.22 23:39
Страны G7 пообещали ужесточить меры против России. США ввели новые санкции
08.05.22 15:55
Зеленский: "В этом году мы говорим "Никогда снова" иначе" - Видео
08.05.22 04:37
Глава ЦРУ: Путин не может позволить себе проиграть в войне против Украины
04.05.22 23:25
Гарибашвили встретился с секретарем Совета безопасности Армении
04.05.22 23:00
В Беларуси начались внезапные военные учения
04.05.22 22:32
Главный раввин Украины: Маски сброшены, скоро что-то вспыхнет на Ближнем Востоке с благословения Москвы
04.05.22 08:38
НАТО провела консультации с Азербайджаном, Арменией и Грузией
04.05.22 00:46
Йоханнис: В Румынию введен батальон США Stryker и отряд F-35
04.05.22 00:21
В банках Армении в последнее время новые счета открыли около 16 тысяч нерезидентов
03.05.22 23:52
Генштаб ВСУ: Враг продолжает наступать в районе Изюма и укрепляет позиции на других направлениях
03.05.22 18:40
Борис Джонсон: королевство передаст Украине противокорабельные ракеты, бронемашины, радары и дроны
03.05.22 16:28
Майя Санду: Сегодня журналистские хроники стали настоящими фронтовыми сводками
03.05.22 15:12
Путин подписал указ о новых ответных мерах России на санкции
02.05.22 21:28
В МИДе Израиля завершилась "разъяснительная беседа" с послом России по поводу заявления Лаврова
02.05.22 17:41
В Санкт-Петербурге сотни тысяч мусульман встретили праздник Ураза-Байрам
02.05.22 17:24
Мир замер в ожидании 9 мая
02.05.22 16:56
"Отвратительные комментарии оскорбительны для евреев": на Украине резко ответили Лаврову
02.05.22 12:12
"Самый низменный уровень расизма в отношении евреев": Яир Лапид ответил Лаврову
02.05.22 02:17
Президент Эрдоган выразил надежду на мир и стабильность во всем мире
02.05.22 02:03
Рамазан байрамы - великий праздник в Исламе
01.05.22 01:41
Владимир Зеленский: Эта война так ослабила Россию, что они уменьшают даже количество техники на параде в Москве
30.04.22 19:40
Турция отказалась от участия в учениях НАТО в Греции
30.04.22 17:54
Арестович: политике властей Грузии на выборах даст оценку грузинский народ
30.04.22 16:10
РФ хочет имитировать поддержку крымскими татарами войны против Украины
30.04.22 04:47
Комментарий: Россия разучилась уважать своих соседей
30.04.22 04:31
Оккупанты перебрасывают войска из Мариуполя в направлении Курахового - Генштаб
29.04.22 23:48
Председатель Конституционного суда Турции призвал «разделить ветви власти»
29.04.22 23:20
Президент Польши принял участие в «Марше живых» в Освенциме
29.04.22 22:36
Выпущенные по Украине ракеты стоили РФ не менее 7,5 миллиарда долларов – Forbes
29.04.22 03:44
Байден попросил у Конгресса $33 млрд для Украины, из них более 20 млрд – на военную помощь
29.04.22 03:07
Президент Эрдоган встретился наследным принцем КСА
29.04.22 00:46
Байден: Мы не нападаем на Россию. Мы помогаем Украине защитить себя от РФ
28.04.22 16:53
"Я вижу, как мои внучки в панике убегают": генсек ООН в шоке от увиденного в Киевской области
28.04.22 16:22
Лянкэ о взрывах в Приднестровье: Объединение с Румынией - единственное решение
Итальянский Триест становится немецким геополитическим проектом
17 октября [19:43] Экономика Аналитика Геополитика



Порт Триеста – третье приобретение компании из Гамбурга, уже купившей порт Одессы и терминал в Таллине

В борьбе за первенство в мировой торговле разгорается сражение за крупные морские порты. Как сообщило итальянское издание Formiche, немецкая государственная компания HHLA (Hamburger Hafen und Logistik) из Гамбурга приобрела контрольный пакет акций многофункционального терминала в порту Триеста. Триест станет «важным геополитическим центром торговли на создаваемом Китаем Новом шёлковом пути.

«Почему контейнеровозы с китайскими товарами для стран Евросоюза, пройдя Суэцкий канал, не причаливают сразу же в портах Греции и Италии, а чаще всего тратят еще дней пять-шесть, чтобы, обогнув Пиренейский полуостров, по водам Атлантики добраться до Роттердама, Антверпена, Гамбурга или Бремерхафена?» – спрашивает «Дойче Велле». И даёт ответ: «Потому что эти порты в Нидерландах, Бельгии и Германии… обеспечивают больше разнообразных транспортных возможностей для дальнейшей доставки товаров на важнейшие рынки сбыта в Европе».

Теперь ситуация должна измениться. «Новый логистический мастодонт готов вновь открыть исторический торговый путь из Центральной Европы в Средиземноморье, Африку и Дальний Восток», – пишет Formiche. Hamburger Hafen und Logistik AG является крупнейшей портовой и транспортно-логистической компанией в Германии и одной из лидирующих в Европе. Её три терминала в Гамбурге обрабатывают грузы, перевозимые на маршрутах из Азии в Центральную и Восточную Европу. А её железнодорожные операторы оказывают услуги по перевозке контейнеров из портов в Северном и Балтийском морях, из внутренних областей Центральной и Восточной Европы, с Адриатики, из Турции.

Сегодня Триест готовится стать новым узлом связи между Востоком и Западом, Севером и Югом. В 2018 году Триест уже занял первое место по грузообороту среди итальянских портов. Терминал Триеста имеет собственное железнодорожное сообщение. Кроме того, немецкие компании соединяют порт Триест с европейской интермодальной сетью.

Триест – третье приобретение гамбургской компании, которая уже купила порт Одессы на Украине и эстонский терминал в Таллине. Генеральный директор HHLA Анджела Титцрат говорит, что амбиции Гамбурга – стать «чемпионом Европы», который изменит конфигурацию потоков товаров в мире.

«Приобретение компанией HHLA, принадлежащей городу Гамбургу, портового комплекса Триеста, – пишет Il Giornale, – открывает новый фронт геополитики в области транспорта в Старом Свете. В течение нескольких месяцев Ангела Меркель вела напористую игру, стремясь укрепить геоэкономически центральное положение Германии в Европе... Необходима дальновидная политика, особенно перед лицом появления таких конкурирующих стран, как Китай, способный отнять у Германии долю рынка и экономическое влияние».

Италия стала первой европейской страной, которая в 2019 году присоединилась к китайскому проекту «Один пояс – один путь». Китай приобрёл 35% акций терминала Euromax в Роттердаме, а в Греции купил порт Пирей. За пределами Евросоюза Китай приобрёл также Кунпорт, третий по величине турецкий порт, и доли в Хайфе и Ашдоде в Израиле. В настоящее время китайские компании владеют портовыми мощностями в 34 странах и планируют приобрести аналогичные мощности ещё в 8 странах.

Поэтому, считают обозреватели, приобретение немцами итальянского порта Триест – это европейский ответ вызовам, возникшим в связи с мировой торговой войной Китая и США. Ведь и американские компании сейчас нацелились на приобретение европейских портов. Трамп недавно заявил, что с его подачи страны ЕС готовы построить 9-11 портов, которые будут принимать СПГ из Америки. США планируют также купить порт Александруполис в Греции. Все эти порты могут играть роль и военной инфраструктуры. «Обеспокоенность по поводу портов объясняется не только экономическими факторами, – пишет американское издание Diplomat. – По своей природе порты являются объектами двойного назначения, там могут швартоваться как торговые суда, так и военные корабли. Китай модернизирует свои военно-морские силы… Китайские военные корабли летом 2017 года нанесли дружественный четырехдневный визит в Пирей. Два года назад Пекин открыл свою первую зарубежную военную базу в Джибути».

Однако пока главное – торговля, и около 90% мировой торговли зависит от морских перевозок. Рост Китая как мирового производственного центра привёл к тому, что китайские порты постоянно устанавливают новые рекорды по количеству освоенных грузов. Уже сейчас из четырёх самых крупных торговых портов мира – три китайских, а пальма первенства самого оживлённого порта принадлежит Шанхаю.

Так что приобретение компанией HHLA порта Триест – не просто крупная коммерческая сделка, а немецкий геополитический проект.

Старается развивать портовую инфраструктуру и Россия. «По комплексному плану модернизации и расширения магистральной инфраструктуры к 2024 году мощности морских портов России Дальневосточного, Северо-Западного, Волго-Каспийского и Азово-Черноморского бассейнов должны быть увеличены до 1,3 млрд тонн в год», – пишет «Российская газета». Однако до Китая далеко: как сообщает Министерство транспорта КНР, грузооборот китайских портов составил 9,29 млрд тонн только за восемь месяцев 2020 года.

 

 

Источник: fondsk.ru



Новости по теме: