Самое читаемое


Библиотека


Архив

«    Июнь 2024    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30


Социальная сеть







Лента новостей

19.05.24 11:10
ООН приветствует доставку помощи через плавучий пирс, но призывает открыть и сухопутные маршруты
19.05.24 09:21
Президент Садыр Жапаров принял Вице-премьера Государственного Совета Китая Лю Гочжуна
08.02.24 11:00
Блестящая победа Президента Ильхама Алиева на выборах обусловлена непоколебимой верой народа в своего лидера
06.02.24 09:41
В Азербайджане наступил "день тишины" перед выборами
05.12.23 13:47
Энтони Блинкен: Украина может продолжать экспортировать зерно во многом благодаря Румынии
02.12.23 03:19
Россия потеряла место в Совете Международной морской организации
02.12.23 01:24
Авигдор Либерман: «Это реалистичнее, чем «два государства для двух народов»
02.12.23 01:07
Британия отправляет боевые корабли в Персидский залив и Балтийское море
02.12.23 00:55
Госсекретарь США Энтони Блинкен: в срыве перемирия виноват ХАМАС
30.11.23 16:24
Папа Франциск - Патриарху Варфоломею: будем молиться о прекращении войны
30.11.23 14:45
Община Западного Азербайджана: Литва продолжает враждебную политику против Азербайджана
30.11.23 14:31
Ушел из жизни бывший госсекретарь США Генри Киссинджер
30.11.23 02:35
В Узбекистане состоится переход на чрезвычайный режим работы по экономии воды
30.11.23 02:17
Шавкат Мирзиёев поручил организовать в Узбекистане производство 50 самых востребованных лекарств
29.11.23 20:07
Касым-Жомарт Токаев: Казахстан и Того должны держаться вместе
29.11.23 18:30
Поездка Папы в Дубай не состоится по настоянию врачей
29.11.23 17:19
Авиакомпания Virgin Atlantic выполнила первый дальний рейс на экотопливе, но экологи недовольны
29.11.23 16:03
Реджеп Тайип Эрдоган: Нетаньяху войдет в историю как «палач Газы»
29.11.23 14:32
Касым-Жомарт Токаев принял заместителя Премьера Госсовета КНР Дин Сюэсяна
29.11.23 14:08
Первый иранский банк вскоре начнет работать в Сирии
29.11.23 01:57
Страны Северной Европы будут патрулировать Балтийское море 20 кораблями
29.11.23 00:59
До конца года грузооборот по МТК Север – Юг должен достигнуть 19,5 млн тонн
29.11.23 00:51
Президент Чехии: Мы не выполнили свое обещание Украине
29.11.23 00:39
Андрей Костин: Я уверен, что через пять-семь лет у нас будет современная, эффективная судостроительная отрасль
28.11.23 23:48
Милли Меджлис Азербайджанской Республики прокомментировал заявление спикера парламента Армении
28.11.23 19:34
Али Хаменеи: Когда-то было немыслимо, что ВМС армии смогут присутствовать в Каспийском море
28.11.23 18:09
Безуглая против Залужного. Что означает атака депутата на главкома ВСУ
28.11.23 17:22
Казахстан получил два танкера для перевозки нефти по Каспию в обход России
28.11.23 17:17
Мьянма: всеми забытый военный конфликт
28.11.23 17:05
Опрос: почти половина британских евреев не исключает иммиграцию из-за роста антисемитизма
28.11.23 16:23
Лавров и экс-президент ЮАР обсудили ситуацию на Украине и ближневосточный конфликт
28.11.23 15:11
Что век графена нам готовит?
25.11.23 14:24
В Баку состоялся саммит Специальной программы ООН для экономик стран центральной Азии
24.11.23 15:59
Новый закон обяжет проходить проверку полиграфом всех членов правительства, кроме Нетаньяху
24.11.23 15:34
Алмат Айдарбеков: Казахстан может стать воротами для Молдовы в Центральную Азию
Авиакомпания Virgin Atlantic выполнила первый дальний рейс на экотопливе, но экологи недовольны
29 ноября [17:19] В мире



Boeing 787 Dreamliner британской авиакомпании Virgin Atlantic во вторник совершил первый трансатлантический перелет из Лондона в Нью-Йорк на экологичном авиационном топливе (SAF).

Топливо, на котором был осуществлен перелет, было сделано на основе отработанного пищевого масла и жиров животного происхождения с добавлением небольшого количества синтетического керосина (его произвели из отходов кукурузы).

На борту «Рейса100» находился сам основатель группы Virgin сэр Ричард Брэнсон, министр транспорта Великобритании Марк Харпер, а также генеральный директор Virgin Atlantic Шай Вайс. Ни пассажиров с билетами, ни груза на борту не было.

В Лондон самолет, оснащенный двумя двигателями Rolls-Royce Trent 1000, вернется на обычном авиационном керосине, поскольку двигатели коммерческих авиалайнеров не сертифицированы для полетов на смеси, в которой присутствует более 50% SAF.

В декабре прошлого года правительство выделило компании Virgin Atlantic миллион фунтов стерлингов на проведение показательного полета с целью продемонстрировать эффективность экотоплива и его потенциал в деле снижения выбросов в атмосферу двуокиси углерода.

«Никто не думал, что дальнемагистральные лайнеры когда-нибудь смогут летать на экологичном авиационном топливе, — сказал перед вылетом Ричард Брэнсон. — Сегодня мы надеемся посрамить скептиков и доказать, что это возможно. И как только мы это сделаем, мы сможем сказать производителям топлива: мы продемонстрировали, что это возможно, и если вы дадите нам такое топливо, мы будем его использовать».

На долю авиационной промышленности приходится от 2 до 3% выбросов в атмосферу парниковых газов.

Пока авиадвигатели, работающие на водороде или электричестве, не стали реальностью, отрасль пытается опробовать виды топлива, сделанные из отходов или восполнимых видов сырья.

Почему недовольны экологи

Экологов эксперимент с SAF не впечатлил.

Группа Stay Grounded (что можно перевести как «оставайся на земле») заявила, что это «зеленая профанация». Такой термин используют в отношении компаний, которые вводят в заблуждение общественность, утверждая, что их продукция или деятельность являются экологически чистыми.

«Пока внимание общественности привлекают к факту одного якобы „зеленого“ полета, ежедневно осуществляется сотня тысяч рейсов на обычном ископаемом топливе», — заявила представительница Stay Grounded Магдалена Хойвизер.

Раскритиковали перелет и в Greenpeace (в России она признана «нежелательной организацией»).

«Два потенциальных источника по-настоящему восполнимого авиационного топлива сильно ограничены в своих масштабах, — отметил директор Greenpeace по науке Дуг Парр. — Отходы, которые использовались для производства биокеросина в этом эксперименте, недоступны в объемах, необходимых для того, чтобы повлиять на выбросы авиаперелетов в целом».

Что такое экологичное авиационное топливо (SAF)?

SAF — это жидкое топливо, которое может быть добавлено в обычный авиационный керосин без необходимости менять конструкцию двигателя или всего самолета.

Оно, как утверждают специалисты, позволяет убрать из выбросов на всех этапах производства и сжигания до 80% двуокиси углерода.

SAF можно делать из самого разного сырья, от технических сельскохозяйственных культур до бытовых отходов, но в основном используется отработанное растительное масло, которое поставляют заведения общепита.

Правда, эксперты предупреждают, что отходов, из которых можно производить SAF, в мире совсем не так много, как может казаться, тем более, что из них хотят делать топливо и для автомобилей и судов, которое проще и дешевле, чем авиационное топливо.

К тому же велика вероятность, что использование растительных масел для изготовления топлива может привести к росту цен на рынке продовольствия.

Не первая попытка

В истории авиации это уже не первая попытка показать, что отрасль идет в ногу со временем и старается сократить выбросы двуокиси углерода.

В декабре прошлого года поставщик авиационного топлива, компания Air BP успешно запустила в полет военную версию самолета Airbus A330 на "экологичном" топливе.

Авиалайнер A380 дубайской компании Emirates на прошлой неделе совершил полет, в котором на SAF работал один из четырех его двигателей.

В начале ноября американская компания Gulfstream Aerospace осуществила первый трансатлантический перелет на 100% SAF, но это был не большой лайнер, а бизнес-джет.

Каковы перспективы у SAF?

Сейчас SAF составляет не более 0,1% от всего топлива, используемого в авиации, однако многие авиалинии поставили себе целью к 2030 году довести его долю до 10%.

В целом же индустрия авиаперевозок стремится прийти к «нулевому» выбросу к 2050 году, а это значит, что 65% авиатоплива должно будет приходиться на долю SAF.

Впрочем, экотопливо - не единственная альтернатива.

В числе прочего также рассматривается возможность производить синтетические виды топлива, которые потенциально могут даже лучше подходить для производства SAF в долгосрочной перспективе.

Впрочем, здесь тоже не обходится без подводных камней: синтетическое топливо пока что обходится в десять раз дороже обычного авиационного керосина и все еще дороже SAF на основе биотоплива. К тому же, его пока что почти нет на рынке.

Другой альтернативой остается водород, но двигатели, которые смогут на нем работать, по прогнозам появятся лишь в середине 2030-х, да и то будут пригодны лишь для ближнемагистральных самолетов.

 

 

Источник: bbc.com



Новости по теме: